卡車發動機冷卻液在高低溫天氣環境下的應用

? ? ? ?眾所周知,卡車所搭載柴油發動機在工作時,燃料不斷燃燒為車輛提供動力的同時,也會不間斷的釋放大量的熱能,據悉,在工作狀態下,發動機氣缸內的溫度最高可達2000度,這就對冷卻液的性能形成嚴峻的考驗。 ? ? ? ?對于發動機冷卻液,許多用戶僅僅停留在缺少就添加的程度,一些用戶甚至是直接用水來代替冷卻液,這對發動機來說可能是致命的。如果冷卻液溫度異常,溫度過高或過低都會影響柴油機的正常工作,尤其在溫度較高的夏季更應該多加注意。 ? ? ? ?溫度過高 磨損加劇 ? ? ? ?冷卻液溫度過高,超過90度以上,就會直接導致發動機油溫度上升,從而會降低機油的粘度等級,油膜強度也會相應下降,這種情況下,會造成各部件磨損加劇。如不立即作適當處理,發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。 ? ? ? ?而且,溫度過高會造成發動機散熱不良,直接導致發動機內部的零部件膨脹,使部件之間的配合間隙變小,強度、彈性和耐磨性會下降,嚴重甚至會出現卡死的情況。 ? ? ? ?溫度過低 容易腐蝕 ? ? ? ?冷卻液溫度過低,也會直接導致發動機油的溫度隨之降低,使其粘度增加,在發動機內的流動性變差,潤滑不夠均勻,不僅增加零件磨損,而且由于摩擦阻力增大,使機械損失增加。 ? ? ? ?冷卻溫度高低直接決定發動機內部的溫度,如果溫度過低,發動機氣缸內的水蒸氣很容易凝結在缸壁上,與發動機燃燒生成的產物結合,會形成具有腐蝕性的液體附著在缸壁上,容易造成金屬表面被腐蝕。使表面金屬組織疏松。當氣缸套與活塞環相互摩擦刮削時,使金屬表面層脫落,或在缸套工作面出現蝕點。 ? ? ? ?由于冷卻液溫度過低,會帶走發動機內的熱能,造成燃油在氣缸內燃燒不完全,不僅會沖刷缸壁潤滑油膜、沖淡油底殼的潤滑油,而且會增加燃油消耗,減少輸出功率。 ? ? ? ?與汽油機的燃燒點火方式不同,柴油機是需要將氣體壓縮產生高溫后實現燃燒,當冷卻液導致發動機內溫度過低時,將造成壓縮終了溫度下降,著火延遲,燃燒惡化等情況。 ? ? ? ?及時更換 切忌用水 ? ? ? ?由此可以看出,冷卻系統工作失常,冷卻液的溫度過高或者過低都會不同層面的影響發動機的工作。卡友們平時要多加注意冷卻液是否存在異常,以免給發動機帶來不必要的損壞。 ? ? ? ?01?定期檢查或更換冷卻液 ? ? ? ?柴油機冷卻液中,目前主流的主要是醇基冷卻液,包括乙二醇,丙二醇基等等。這類冷卻液屬于全配方類。由水,冷卻劑(例如乙二醇),添加劑等幾種基本成分配比而成。合格的冷卻液中,水介質中礦物質的含量要求極為嚴格。在長時間使用后,冷卻液中的添加劑會被消耗完,所以需要定期更換冷卻液。 ? ? ? ?02不能用水代替冷卻液 ? ? ? ?日常行車時如果發現缺少冷卻液,很多司機都會選擇加水來應急,一般情況下,切忌不能添加補充純水,特別是硬水(井水,河水,包括自來水)。緊急情況下,可以添加蒸餾水及純凈水,當水占冷卻液比例大于30%時,水垢的形成將非常嚴重,應絕對禁止。 ? ? ? ?但并不能為了省錢,而將此方法作為長期的解決之道,因為水的沸點較專用冷卻液低,更加容易蒸發,另外水介質中主要的礦物質,鈣/鎂離子,最終形成在缸體,缸蓋,發動機水道,內壁表面形成碳酸鈣和碳酸鎂的硬殼,這就是水垢。往往這些水垢被人所忽視,導致發動機高溫,局部過熱,且難以排除故障。 ? ? ? ?最后,水在冬季很容易結冰,特別是在北方地區,可能車輛停放一夜之后,水箱中的水就會結冰膨脹,導致機體嚴重受損。 ? ? ? ?03?定期清除水箱及發動機艙的積塵 ? ? ? ?如果水箱表面積塵較多,那么行駛過程中的散熱效果將大打折扣。 ? ? ? ?清理水箱或者是發動機艙的積塵時,我們應避免用水直接對著發動機艙沖洗,這樣有可能會導致電線接頭脫落,損害電子原件。正確的做法應該是使用高壓風槍對著積塵較多的位置吹。建議大家在每次車輛進行保養或者去洗車的時候,讓服務站維修人員或洗車店工作人員幫忙用風槍清理一下發動機艙的積塵。 ? ? ? ?奧科寶科技股份有限公司溫馨提醒您: ? ? ? ?冷卻液對于發動機起著至關重要的作用,直接代表著發動機的溫度,如果出現異常,很容易對發動機內部造成一系列的損壞。所以需要定期檢查、更換,及時的清除水箱上的雜物,另外切忌用水來代替冷卻液,反而會起到事倍功半的作用。

奧科寶,特種油,切削液,防銹油,清洗劑

国产偷v国产偷v亚洲高清_国产精品 精品国内自产拍_在线播放国产不卡免费视频_激情深爱网